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商品訊息描述

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商品訊息特點









商品尺寸:12長x9.5寬x12高 (cm )
包裝尺寸:29長x11寬x22高 (cm )
重量: 約500(g )
材質: 塑膠、金屬
電源規格:鴨子使用3號電池*2、遙控器使用用3號電池*2(自購,請使用同廠牌鹼性電池,避免混用造成危險)
商品驗證登錄識別號碼M33584
適合年齡:三歲以上;拆卸時,零件請遠離嬰幼兒以避免吞食
經典商品
※ 網頁產品因拍攝關係,與實品略有差異,產品顏色以實品為準
贈品網子 *2 + 小鴨 *6







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中國時報【社會地方中心╱連線報導】

一例一休上路至今,公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增,業者大喊吃不消,去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車;新學期開始,台中市大雅區大華國中專車將停駛,甚至有業者不堪壓力,有意釋出30條路線,但因無人想接手,只好繼續苦撐搶先看

假日停駛 取消專車

大都會客運副總經理簡有政表示,因為286路公車搭乘人數少,加上已有替代路線,即使假日取消行駛,仍不會影響乘客權益,目前還在持續向公運處爭取中,希望「資源不要浪費」。

首都客運總經理李建文坦言,雖然目前還沒有減班計畫,但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題,首都客運尚在試算中,先前有其他團體算過,人事成本至少增加20%;影響不只如此,未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。

台中市豐原客運經理羅乙棋表示,一例一休上路後,估計1年成本要增加6、7000萬元,為因應財務支出,只能朝向減班來調整,新學期開始,服務10多年的大雅區大華國中專車,即不得已要喊停。

羅乙棋說,一例一休加班是以2.67倍薪水來算,1名司機如果加班來開車,1天工資高達5000元,司機薪水一般在3、4萬元之間,加上加班有的可領7、8萬元,平均薪資達5萬2000元,但司機壓力大,工作常早出晚歸,假日較難休假,很難吸引年輕人,目網拍熱門商品前豐原客運還缺50名司機。

無人接手 咬牙苦撐

運量考量加上一例一休,台中市也有客運業者擬釋出經營路線,有業者最高想釋出30條路線,但其他業者不想接手,只好繼續咬牙苦撐。

桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成,但短期內還不會漲價或減班,中壢客運總經理司徒中明表示,搭公車的多是老人、學生等族群,目前增加的7%營運成本會自行吸收。

桃園客運總經理楊世勳說,目前已在研擬減班計畫,針對沒有績效的路線將重新調整,不排除在離峰時間停駛,最快會在2月中旬將減班計畫送交通局,待市府核定後才會試辦。

高雄市東南客運短缺38名駕駛長,去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫,以減輕營運壓力,交通局今年1月中協調高市其他業者接駛,5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛,接駛期間暫訂為半年。

協調接駛 虧損補貼

台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運,一例一休實行後人力成本增加,雖有業者抱怨「經營不下去」,但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示,市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式,會針對業者提出的虧損問題進行檢討。

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(中央社記者卞金峰桃園機場10日電)桃園機場春節期間(1月14日至2月11日)加班機1032架次,旅客估較平日增1萬5000人次,較去年成長6.87%。

桃園國際機場公司指出,2017年春節加班機經民航局核定為1032架次,以1月23日至1月26日及2月2日至2月6日為多,預估較平日增加1萬5000人次,整體春節疏運期間較去年同期運量約成長6.87%。

在航廈別部分,第一航廈及第二航廈加班機增加比率為24%:76%,另外紅眼航班部分則有128航班,占整體加班機12.4%。

桃機公司提醒旅客因應春節旅客較多,為避免行程延後,出國前請先與航空公司確認報到時間,歡迎旅客多利用自助報到、自動通關等設施,行李托運時也請注意,通過X光安檢後再行入關,避免行李複檢,影響通關效率;此外,桃園機場內各停車場均提供30分鐘免費停車優惠,請接送機民眾多加利用。1060110

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